ADFC-Demo setzt Zeichen für sichere Rheinübergänge
Radfahrende wollen sicher und verlässlich über den Rhein. Das war die zentrale Botschaft des ADFC auf der Kundgebung an der Staustufe Iffezheim.
Seit 2014 demonstriert der Kreisverband Baden-Baden·Bühl·Rastatt für eine sichere Verbindung für Rad- und Fußverkehr zwischen Deutschland und Frankreich. Denn damals wurde die Überfahrt über die Staustufe für diese Verkehrsteilnehmer gesperrt.
Laut Regierungspräsidium haben „Fachstellen auf beiden Seiten des Rheins pragmatische Vorschläge unterbreitet, die eine Perspektive für eine nachhaltige Lösung für alle Verkehrsträger eröffnen.“ Leider wurde der im Februar angekündigte Endbericht bisher noch nicht veröffentlicht. Und so blieben die Aussagen über die Zukunft des Radverkehrs vage.
Als Redner erkannte Manuel Hummel, "Das Recht auf kurze Wege und Leichtigkeit des Verkehrs scheint für die Radfahrenden nicht zu gelten." Er forderte "Wir können und wir wollen nicht auf die große Lösung (B500, Bahnbrücke) warten. Die RadfahrerInnen brauchen JETZT eine Querungsmöglichkeit, die keine Gefahr für Leib und Leben darstellt, die nicht nur für die Mutigen und Fitten geeignet ist, die kurzum einfach attraktiv ist."
RadfahrerInnen brauchen JETZT eine Querungsmöglichkeit, die keine Gefahr für Leib und Leben darstellt.
Manuel Hummel (MdL)
Über 50 Radfahrende folgten dem Aufruf des ADFC, nach einer Verkehrsregelung durch die Polizei einmal über die sonst für Radverkehr gesperrte Staustufe nach Frankreich zu radeln. Die Tour führte weiter über die Brücke Wintersdorf. Dort ist die Fahrbahn recht eng, was Autofahrer zu riskanten Überholmanövern verleitet. Der Belag mit Schienen und Kanaldeckeln ist für Radfahrende recht gefährlich.
Fähre ist keine zuverlässige Verbindung
Anschließend fuhren einige Teilnehmer zum Abschlussessen am Rhein bei der Fähre Plittersdorf - Seltz. Diese stellt keine zuverlässige Verbindung dar, weil sie bei Nacht und Nebel sowie Hoch- oder Niedrigwasser nicht fährt. Deshalb fuhr auch der Bürgermeister von Roeschwoog, Michel Lorentz, mit und unterstützte die regelmäßige Erinnerung des ADFC, dass wir nicht nachlassen dürfen, eine Brücke für die Menschen der Region zu fordern.
„Am Rhein endet Europa nicht. Gerade hier muss nachhaltige Mobilität selbstverständlich sein – sicher für Kinder, Pendel- und Freizeitverkehr, zu Fuß und auf dem Rad“, fordert der ADFC.
Hier der Link zum Video der Demo-Fahrt über die ansonsten für Radfahrende gesperrte Staustufe Iffezheim:
https://www.youtube.com/watch?v=iwH5sQVsyxQ
Bilder der Demonstration
Häufige Fragen von Alltagsfahrer*innen
Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club e.V. (ADFC) ist mit bundesweit mehr als 240.000 Mitgliedern, die größte Interessenvertretung der Radfahrerinnen und Radfahrer in Deutschland und weltweit. Politisch engagiert sich der ADFC auf regionaler, nationaler und internationaler Ebene für die konsequente Förderung des Radverkehrs. Er berät in allen Fragen rund ums Fahrrad: Recht, Technik, Tourismus.
weiterlesenRadfahren muss sicherer und komfortabler werden. Wir nehmen dafür – auch Dank Ihrer Mitgliedschaft – nicht nur Einfluß auf Bundestagsabgeordnete, sondern setzen uns auf Landes- und Kommunalebene für die Interessen von Radfahrern ein. Für Sie hat die ADFC Mitgliedskarte aber nicht nur den Vorteil, dass wir uns für einen sicheren und komfortablen Radverkehr einsetzen: Sie können egal, wo Sie mit Ihrem Fahrrad unterwegs sind, deutschlandweit auf die AFDC-Pannenhilfe zählen. Außerdem erhalten Sie mit unserem zweimonatlich erscheinenden ADFC-Magazin Information rund um alles, was Sie als Radfahrer politisch, technisch und im Alltag bewegt. Zählen können ADFC-Mitglieder außerdem auf besonders vorteilhafte Sonderkonditionen, die wir mit Mietrad- und Carsharing-Anbietern sowie Versicherern und Ökostrom-Anbietern ausgehandelt haben. Sie sind noch kein Mitglied?
weiterlesenWie ein Fahrrad verkehrstauglich auszustatten ist, legt die Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) fest. Vorgesehen sind darin zwei voneinander unabhängige Bremsen, die einen sicheren Halt ermöglichen. Für Aufmerksamkeit sorgen Radler*innen mit einer helltönenden Klingel, während zwei rutschfeste und festverschraubte Pedale nicht nur für den richtigen Antrieb sorgen. Je zwei nach vorn und hinten wirkende, gelbe Rückstrahler an den Pedalen stellen nämlich darüber hinaus sicher, dass Sie auch bei eintretender Dämmerung gut gesehen werden können. Ein rotes Rücklicht erhöht zusätzlich die Sichtbarkeit nach hinten und ein weißer Frontscheinwerfer trägt dazu bei, dass Radfahrende die vor sich liegende Strecke gut erkennen. Reflektoren oder wahlweise Reflektorstreifen an den Speichen sind ebenfalls vorgeschrieben. Hinzu kommen ein weißer Reflektor vorne und ein roter Großrückstrahler hinten, die laut StVZO zwingend vorgeschrieben sind.
weiterlesenMenschen, die Rad fahren oder zu Fuß gehen, gehören zu den ungeschützten Verkehrsteilnehmern. Sie haben keine Knautschzone – deshalb ist es umso wichtiger, sich umsichtig im Straßenverkehr zu verhalten. Dazu gehört es, selbstbewusst als Radfahrender im Straßenverkehr aufzutreten, aber gleichzeitig defensiv zu agieren, stets vorausschauend zu fahren und mit Fehlern von anderen Verkehrsteilnehmern zu rechnen.Passen Sie Ihre Fahrweise der entsprechenden Situation an und verhalten Sie sich vorhersehbar, in dem Sie beispielsweise Ihr Abbiegen durch Handzeichen ankündigen. Halten Sie Abstand von Lkw, Lieferwagen und Kommunalfahrzeugen. Aus bestimmten Winkeln können Fahrer nicht erkennen, ob sich seitlich neben dem Lkw Radfahrende befinden. Das kann bei Abbiegemanövern zu schrecklichen Unfällen führen. Beachten Sie immer die für alle Verkehrsteilnehmer gültigen Regeln – und seien Sie nicht als Geisterfahrer auf Straßen und Radwegen unterwegs.
weiterlesenDas Angebot an Elektrofahrrädern teilt sich in unterschiedliche Kategorien auf: Es gibt Pedelecs, schnelle Pedelecs und E-Bikes. Pedelecs sind Fahrräder, die durch einen Elektromotor bis 25 km/h unterstützt werden, wenn der Fahrer in die Pedale tritt. Bei Geschwindigkeiten über 25 km/h regelt der Motor runter. Das schnelle Pedelec unterstützt Fahrende beim Treten bis zu einer Geschwindigkeit von 45 km/h. Damit gilt das S-Pedelec als Kleinkraftrad und für die Benutzung sind ein Versicherungskennzeichen, eine Betriebserlaubnis und eine Fahrerlaubnis der Klasse AM sowie das Tragen eines Helms vorgeschrieben. Ein E-Bike hingegen ist ein Elektro-Mofa, das Radfahrende bis 25 km/h unterstützt, auch wenn diese nicht in die Pedale treten. Für E-Bikes gibt es keine Helmpflicht, aber Versicherungskennzeichen, Betriebserlaubnis und mindestens ein Mofa-Führerschein sind notwendig. E-Bikes spielen am Markt keine große Rolle. Dennoch wird der Begriff E-Bike oft benutzt, obwohl eigentlich Pedelecs gemeint sind – rein rechtlich gibt es große Unterschiede zwischen Pedelecs und E-Bikes.
weiterlesenWir können die Frage eindeutig bejahen, wobei wir Ihnen die Auswahl dennoch nicht leicht machen: Der ADFC-Radurlaubsplaner „Deutschland per Rad entdecken“ stellt Ihnen mehr als 165 ausgewählte Radrouten in Deutschland vor. Zusätzlich vergibt der ADFC Sterne für Radrouten. Ähnlich wie bei Hotels sind bis zu fünf Sterne für eine ausgezeichnete Qualität möglich. Durch die Sterne erkennen Sie auf einen Blick mit welcher Güte Sie bei den ADFC-Qualitätsradrouten rechnen können.
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