Nachdem mit der Kombilösung die östliche und mittlere Kriegsstraße von einer Stadtautobahn zu einer Stadtstraße mit Tunnel umgebaut wurde, wird jetzt Stück für Stück der Abschnitt von der Tunnelausfahrt an der Hirschstraße bis zur Brauerstraße umgebaut.

Dieser Teil der Kriegsstraße war zwar in den 1960er-Jahren ebenfalls für den Autoverkehr ausgebaut worden, gehörte aber nicht zum Projekt Kombilösung. So blieb er nach Eröffnung des Karoline-Luise-Tunnels mit all seiner Fußgänger- und Fahrradfeindlichkeit erhalten. An der Hirschstraße hatte man zwar schon im Jahr 2011 eine provisorische, ebenerdige Querungsmöglichkeit geschaffen. Diese stellte sich aber alsbald als unterdimensioniert heraus. Die Leopoldstraße blieb aber weiterhin an der Kreuzung mit der Kriegsstraße unterbrochen. Ein Geländer auf dem Mittelstreifen der Kriegsstraße zwang alle ohne Auto auf unnötige Umwege.

Nachdem in Bauabschnitt 1 die Kreuzung Kriegsstraße/Hirschstraße bedarfsgerecht für den Radverkehr ausgebaut wurde, ist Mitte Juni auch Bauabschnitt 2 vom SWR-Gebäude bis kurz vor die Kreuzung mit der Brauer- und Reinhold-Frank-Straße ist überpünktlich fertig geworden.

Als ADFC hatten wir die Planungen von Anfang an aufmerksam verfolgt, Verbesserungen eingefordert und teilweise auch erreicht. An der Leopoldstraße wollte die Stadtverwaltung in ihrem ursprünglichen Entwurf die Fehler von der Kreuzung an der Hirschstraße wiederholen: Radfahrende hätten die Fußgängerfurt benutzen müssen. Solch ein Planungsmuster, das Radfahrende zum Gehwegradeln ermuntert, wurde von uns kritisiert. Die Planung wurde nachgebessert, die Kriegsstraße kann nun an der Leopoldstraße wie an der Hirschstraße auf direktem Wege auf der Fahrbahn überquert werden.

Im dritten und letzten Bauabschnitt wird ab Juli diesen Jahres die Kreuzung Kriegsstraße/Brauerstraße und die angrenzende Kreuzung Brauerstraße/Gartenstraße umgebaut werden. Leider ist der gewählte Entwurf für diese Kreuzungen weiterhin autozentriert und rückwärtsgewandt.